沒有連鎖品牌的全國廣撒網(wǎng)的門店導(dǎo)流、沒有覆蓋北上廣深的粉絲帶量、沒有強(qiáng)大的IP撐腰，同城小程序的出路在哪？

這次，一位來自廣東清遠(yuǎn)的微信公開課線上版講師——小象城泊+ 小程序負(fù)責(zé)人梁建邦，將帶來他的同城小程序做運(yùn)營留存的經(jīng)驗(yàn)。

小象城泊：如何讓一個(gè)城市超90%的車主都愿意再來這個(gè)小程序？

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小象城泊這款小程序并不算完全的“草根”。這款由政企合作開發(fā)，解決困擾本地市民已久的停車、繳費(fèi)等服務(wù)問題的小程序，憑借著同城、剛需、政府牽頭這三個(gè)特點(diǎn)，一上線便迅速占領(lǐng)本地市場。

數(shù)據(jù)，看起來很順——小程序目前已經(jīng)覆蓋東莞、清遠(yuǎn)等市90%以上的車主，超50萬注冊(cè)用戶。這意味著，每10個(gè)清遠(yuǎn)車主中，就有9個(gè)用過小象城泊。

這是一個(gè)很驚人的成績。

但也并不能讓負(fù)責(zé)人梁建邦就此放松下來?！坝袝r(shí)，攀爬許久一抬頭，發(fā)現(xiàn)自己才剛到了山腰。”

壓力其實(shí)不來自用戶增長，而是怎么把用戶持續(xù)盤活。

梁建邦早早就想到，作為一款地域性極強(qiáng)的小程序，用戶增長（拉新）已經(jīng)趨近飽和，所以就必須構(gòu)建小程序留存體系，刺激老用戶不斷回流。

一開始，他也沒什么頭緒，每逢遇到自己身邊的有車一族，就會(huì)習(xí)慣性地考察他們的需求，讓他們說說停車時(shí)常遇到的麻煩。

久而久之發(fā)現(xiàn)，雖然大家的答案五花八門，但是有幾個(gè)詞出現(xiàn)的概率極高：“找不到車位”、“繳停車費(fèi)”、“開發(fā)票”……此外像“停車不規(guī)范，被迫再次挪車”、“沒有現(xiàn)金付費(fèi)”等需求也零星出現(xiàn)。

慢慢地，一個(gè)思路在他腦海中清晰起來：將用戶需求分層，共性需求通過基礎(chǔ)功能讓用戶“快來快走”，個(gè)性化需求通過有溫度的服務(wù)建立用戶好感，增值的需求同時(shí)滿足用戶體驗(yàn)和商業(yè)化訴求。最最核心的，還是靠小程序解決用戶的問題。

1、讓用戶“快來快走”是“黏住”他們的第一步

如果把車主的共性難題，做個(gè)總結(jié)就是：太費(fèi)時(shí)。找車位費(fèi)時(shí)，離開時(shí)結(jié)賬也費(fèi)時(shí)，這已經(jīng)成了是令人崩潰，又難以解決的死結(jié)。

有沒有完全不浪費(fèi)時(shí)間的方式？

梁建邦從這點(diǎn)入手，用小程序的基礎(chǔ)功能為解決用戶的共性痛點(diǎn)：一個(gè)解決來，另一個(gè)解決走，以此“黏住”用戶。

來的目的是“找車位”， “小象城泊”便是以用戶快速找到車位為出發(fā)點(diǎn)：“您想停哪？”四個(gè)大字，能讓車主提前搜索目的地停車場所，無需等待，直接到達(dá)現(xiàn)場。

當(dāng)車主確認(rèn)停車路段后，小程序里會(huì)顯示該路段泊位總數(shù)、空余泊位、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及導(dǎo)航等多個(gè)功能。信息一覽無余。

這其中，就用到了智能識(shí)別的方式。車主不至于耗在同一個(gè)停車場等位，而能及時(shí)發(fā)現(xiàn)周邊其他有空余車位的停車場，不僅整站營銷的空閑停車位的使用率，還緩解城市交通堵塞。

這樣，“來”就變快了。“通過智能化疏通，以前一個(gè)車位24小時(shí)內(nèi)只有2—3次使用率，現(xiàn)在增長到7—8次?！绷航ò钚Φ?。

那么“走”呢？

在離開停車場環(huán)節(jié)，車主排隊(duì)結(jié)算、等開發(fā)票也讓人頭大。“小象城泊”小程序的無感支付功能，將用戶幸福感，直接提高一個(gè)檔次。關(guān)鍵是在于：不用下載應(yīng)用、也無需做任何支付動(dòng)作，就能完成支付。

用看似簡單的功能，卻黏住了用戶。最好的留存，不是讓用戶留下來，而是讓他們“快來快走”。

2、兩個(gè)增值服務(wù)是“激活用戶”的法器

基礎(chǔ)功能可以讓車主依賴這個(gè)小程序，但小程序能解決的問題其實(shí)更多。

在逛街、吃飯的過程中，被臨時(shí)通知車沒停好、窗沒關(guān)好、占了多個(gè)車位，對(duì)車主來說，恐怕是挺糟糕的體驗(yàn)。這個(gè)看似瑣碎的小需求，被梁建邦看在了眼里。

他想了一個(gè)辦法：在“小象城泊”里開發(fā)了“友情提醒”：當(dāng)車主下車忘關(guān)車窗或停車不規(guī)范時(shí)，停車場的巡檢人員發(fā)現(xiàn)后，及時(shí)反饋給智能終端，微信將會(huì)給車主推送模板消息，以此來提醒車主。

一個(gè)有溫度的場景，即服務(wù)了車主，又能間接促活了小程序。

當(dāng)然，還有些更復(fù)雜的場景，也在小程序的射程范圍——識(shí)別套牌車，這個(gè)還能解決車主的車輛安全問題。

小程序是這樣工作的：車輛進(jìn)入“小象城泊”的管轄范圍時(shí)，高清智能攝像頭能迅速捕捉和識(shí)別車牌號(hào)，如果拍攝到車牌號(hào)相同的兩輛車，小程序就會(huì)將疑似車輛被套牌的信息，通過模板消息同時(shí)推送給兩位車主，而這時(shí)一旦車主發(fā)現(xiàn)車輛被套牌，就能在“小象城泊”的客服幫助下進(jìn)行反向追蹤。

無形中，小程序成了“火眼金睛”，找“李鬼”不在話下。小程序上線至今，已經(jīng)成功識(shí)別十多輛套牌車。

從一款工具升級(jí)成溫情的、科技感的服務(wù)提醒，這無疑是小程序用戶留存的第二大抓手。

數(shù)據(jù)顯示，小象城泊最新一月的新增用戶留存率較行業(yè)平均超出50%。

3、學(xué)會(huì)看用戶臉色，才有商業(yè)想象力

做用戶留存和商業(yè)轉(zhuǎn)化，經(jīng)常被認(rèn)為是矛盾的。但梁建邦認(rèn)為，作為一款停車類小程序，車主停車后繳費(fèi)是必然動(dòng)作，用戶轉(zhuǎn)化是一件順勢而為的事情。

有著多年運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的梁建邦十分清楚，如果小程序只提供用戶停車、繳費(fèi)服務(wù)，還不算真正深入用戶，更沒有商業(yè)想象力。

就像有句老話稱：條條大路通羅馬。羅馬是世界的中心，但每個(gè)人去世界中心的目的卻不盡相同。站在車主角度，表面上都是為了停車，但停車后的目的卻各有不同：吃飯、洗車、娛樂……

那可否通過免費(fèi)停車等優(yōu)惠，去引導(dǎo)用戶的消費(fèi)走向，從而拓展出新的商業(yè)空間？比如，與餐飲類商家合作，在平臺(tái)上發(fā)布停車優(yōu)惠。用戶到該餐廳附近停車后，會(huì)收到通知，用餐車主可以在平臺(tái)上領(lǐng)取免費(fèi)停車券，這些停車券由商家買單。

對(duì)于餐廳，停車引導(dǎo)會(huì)吸引更多顧客，并創(chuàng)造消費(fèi)場景。對(duì)于顧客，不僅獲得了優(yōu)惠，還解決了停車問題。在梁建邦看來，這就是精準(zhǔn)的需求匹配。

不過，“小象城泊”在推出這一項(xiàng)服務(wù)后，效果并不好，原因是有的商家覺得平臺(tái)初期引流效果不好，不愿意再提供停車服務(wù)，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不佳。“這其實(shí)都是日后運(yùn)營需要注意的地方，但我們認(rèn)為這條商業(yè)模式是具有想象力的。”梁建邦說到，精準(zhǔn)化的需求是需要持續(xù)深入探索的，接下來規(guī)劃好后會(huì)重新上線該服務(wù)。

這個(gè)市場的需求比他想象得要大，在“小象城泊”小程序中，有專門的商家注冊(cè)通道。目前，小象城泊已經(jīng)入駐了一萬多家商戶，其中以汽車行業(yè)、餐飲、娛樂居多。其中有許多商家就提出，可否在平臺(tái)上提供優(yōu)惠，比如將停車與套餐捆綁在一起做活動(dòng)。

可以肯定的是，通過與商家合作，持續(xù)深度運(yùn)營用戶的策略必將是“小象城泊”盤活用戶的另一條思路。

“未來我們想將停車服務(wù)打包為產(chǎn)品，與各行各業(yè)結(jié)合，從而將停車前后的場景都串聯(lián)起來，這條路一定走得通。”梁建邦堅(jiān)定地說。